Un capricho llamado tranvía

3.jpgParodiando en sentido inverso el título de aquella espléndida obra de Tennesse Willians, llevada al cine por Elia Kazan, “un tranvía llamado deseo”, podría hablarse del ardiente deseo municipal de ver surcar de nuevo por nuestra ciudad la silueta romántica, adaptada al momento, de los tranvías zaragozanos.
Pero el proyecto concreto que se contempla, más que de un deseo podría calificarse de un capricho, en la más pura acepción de este término, es decir, la que alude a las determinaciones tomadas arbitrariamente e inspiradas por un antojo.
Pues de ésta, y no de otra forma, podemos hablar de un proyecto que impide el acceso al centro a 110.000 vehículos, se lo dificulta a más de 200.000, anula toda circulación rodada por el entorno del Mercado Central, el Coso y la Gran Vía, entorpece notoriamente el normal desarrollo del servicio de taxis, ambulancias y bomberos, erosiona más de la mitad de las líneas de autobús urbano, bloquea el acceso al servicio de urgencias del Hospital Miguel Servet y al Hospital Infantil, imposibilita todo acto cívico, lúdico o festivo en el Paseo de la Independencia, agrede a la libertad de movilidad de los ciudadanos, y condiciona negativamente el desarrollo de la ciudad para las próximas décadas, como viene denunciando sistemáticamente el Partido Popular.
Pero la movilidad de la ciudad no está para caprichos doctrinarios, sino para proyectos sesudos, como el que acaba de presentar Domingo Buesa en torno al metro, que estén concebidos para resolver problemas, en lugar de para crearlos, y que aporten a los zaragozanos sustanciales elementos de juicio con el fin de que puedan optar, dentro de unas semanas, por una alternativa de transporte que aumente realmente su calidad de vida.



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